黄村井丨はここに来たことがあって、やっと嘉陽小汽車を体験したと言える

四季の花の列車、

汽笛を鳴らして蒸気を吐き出してくねくねと歩き、

花の海を越えたり、虹を描いたり、

千万の遊覧客に酔う。

特に知らない、

バーストーン鉄道の端にあります

そこには鉱山があり、

彼女の伝奇的な経歴と別の場所を持っていた。

観光客をじっと待つ。

嘉陽炭鉱・黄村井

1938年、武漢会戦は盛んだった

蔣中正は自ら命令を出し、

四大国有大型炭鉱の一つである河南焦作中福炭鉱

抗戦期間中に移動した国有大型炭鉱として

一刻を争う、星夜兼行、軍民心を一つにし、水陸連動

全体内は南西の大後方に移る

1938年に焦作炭鉱の南遷に従った河南籍の従業員

1940年代の嘉陽炭鉱

元国民党行政院長、中国地質学の大御所翁文灏、

元国民党資源委員会委員長の孫越崎氏は、

有名な炭鉱企業家の湯子珍、

中英合弁嘉陽炭鉱を設立する。

翁文灏

孙越崎

汤子珍

最高の設備、最先端の技術、最も勤勉な鉱山労働者、

百万トン近くの良質な原炭の直接供給は軍工場を待たなければならない。

民族抗戦の血涙の一章を書く！

新中国が成立し、嘉陽炭鉱は共和国の懐に完全に投入された。

旧ソ連の専門家が建設を支援し、全国の労働模範が現れた

今でも全国の薄炭層採掘の先進技術を維持している

地心烏金――7000大カロリー「保鋼炭」

共和国建設に煉瓦をくべる

50年代にソ連の専門家が黄村井戸口で記念撮影

1958年、黄村井の日増しに増加する石炭輸送需要を満たすために

何万人もの軍民は困難を恐れない

山奥の絶壁の間に生きている

全長19.84キロの舗装

上昇高差238.1メートル

36.14‰を含む全国鉄道の最急勾配、

沿線の9つのサイト、6つのトンネル、

S形、C形、馬蹄形、人文字など

109カ所の大きなカーブの時代の天道

――芭石鉄道

今日は、人々が小さな列車に乗ってこの嘉陽鉱山を見学に来たというよりも

むしろ黄村井が世界的に有名な嘉陽小汽車を連れてきた！

1988年、石炭採掘が完了し、黄村井は閉鎖された

伝説の坑道が栄光の引退

業界の豊かな碑を書く

一時代の記憶を刻む

2008年6月、ガバナンスと改造を経て、期待と希望を持って

実際の観光体験鉱山――黄村井

新たに登場し、観光客に開放

科学普及の博覧と体験観光の幻想的な鉱山

再発熱発光！

芭石鉄道の終点である黄村井駅

採炭労働者の苦労から

現代技術の改革に至るまで、

つるはしからすくう石炭掘り体験

幻想的な蛇行する眩しい光まで通り抜けて、

真に迫った鉱山労働者の彫刻から

別天的な器械博覧会に行って、

坑道作業のシーンが再現され、

石炭産業の技術革新を展示し、

珍しい「サル車」体験、鉱山労働者の竜門陣座談……

1時間鉱山労働者になって、一生の記憶を残して！

アップグレードを重ねて構築された黄村井戸の下の照明はすべての主要な路地を覆っており、幻彩が通り抜ける新たな体験はさらに目を見張るものがある

编辑：卓文彬

审核：张祥